Kuvaus
Täysin uuden sukupolven mallisarja Stevensiltä! Mallisto koostuu kahdesta eri versiosta, joille yhteistä on erittäin hieno SL HMF hiilikuiturunko sekä erittäin kevyt, hiljainen ja luonnollisen tuntuinen TQ HPR60 sähkömoottori. Mallistosta löytyy kaksi 140mm joustomatkalla olevaa trail -versiota.
Sähköjärjestelmä TQ HPR60
Erittäin kevyt ja kompakti sähkömoottori tarjoilee todella luonnollisen tuntuisen avustuksen, ollen samalla huiman hiljainen. TQ:n järjestelmä mahdollistaa visuaalisesti hyvin lähellä sähkötöntä pyörää olevan runkomuotoilun ja mikä tärkeintä erinoimaisen pyörän käsiteltävyyden sekä ajamisen hauskuuden!
Kohokohdat:
– Sähköjärjestelmän erittäin kevyt kokonaispaino,moottori 1925g ja akku 1835g – Runkoon integroitu näyttö – Maksimivääntö 60Nm, maksimiteho 300W – Huomaamaton, mutta riittävän tehokas – 360Wh akku, laajennettavissa range extenderillä 160 wattitunnilla – Kolme avustustasoa, kustomoitavissa TQ E-Bike sovelluksen kautta
TQ HPR60 painaa vain 1925g, ollen lähes kilon kevyempi kuin esimerkiksi Shimanon EP8 sähkömoottori. Tehoa ja vääntöä on silti tarjolla aivan riittävästi ja ennemminkin juuri sopivasti kuskin tarpeisiin. Kokonaisuutena HPR60 tarjoilee erittäin luonnollisen ja luontevan tuntuisen avustuksen. Avustusjärjestelmä on kokonaan erillinen kokonaisuus muusta voimansiirrosta, jonka seurauksena joillekin sähköpyörille tyypillinen ylimääräinen polkemisvastus loistaa poissaolollaan, erityisesti kun ylitetään avustuksen loppumisraja 25km/h. Ilman avustusta E-Maverick käyttäytyy aivan kuin normaali avustukseton pyörä. E-Bike sovelluksen kautta voit säätää avustuksen tasoja ja luonnetta mieleiseksesi.
Järjestelmän akku on erityisesti suunniteltu HPR60 sähkömoottorin ja käytön luonteen tarpeita varten. Virtaviivainen ja kapea muotoilu antavat runkosuunnitteluun huomattavasti enemmän mahdollisuuksia kuin monen muun järjestelmän akut. 360Wh akku ja luontaisesti avustava ja vähäkulutuksinen sähkömoottori tarjoilevat ajamisen iloa tuntikausiksi, älä anna siis ”pienen” akkukapasiteetin hämätä. Kapasiteetti on myös laajennettavissa pullotelinetyyppisellä lisäakulla.
Entäpä sitten itse pyörä, E-Maverick?
Kevyt, leikkisä ja mahdollisimman hauska ajettava, siinä oli Stevensin suunnittelutiimin lähtökohdat uuden mallisarjan pohjaksi. Tämä myös saavutettiin käyttämällä valtavirrasta poikkeavaa sähkömoottorijärjestelmää, huippuluokan hiilikuitua runkomateriaalina ja myös aiemmista malleista poikkeava runkogeometriaa.
Rungon paino on ainoastaan 2,6 kiloa, joka on saavutettu käyttämällä kaikessa mahdollisimman korkealaatuista hiilikuitua. Akku on myös täysin integroitu, jotta rungosta on kyetty tekemään mahdollisimman kevyt ja kestävä. Akun pystyy toki irrottamaan / vaihtamaan, mutta se vaatii sähkömoottorin irrotuksen ensin. Eri mallien kokonaispainot ovat sellaista luokka ettei vertailussa häviä mitä tahansa kilpailevaa merkkiä vastaan. Huippumalli AM 9.4.3 painaa vain 16,50kg ja edullisempi 7.4.3 sekin vain 18,20kg. Kaikkiin runkokokoihin sopiii pulloteline / range extender lisäakku.
Runkogeometria ja sopivan rukokoon valinta. E-Maverickissa on pitkälti siirrytty pois staattisista runkokokomerkinnöistä ja sopivan koon valinnassa käytetään pyörän reach- ja stack -mittoja sekä kuskin itsensä mieltymystä pyörän käyttäytymisestä. Jokaisesta mallista tehdään viittä eri kokoa, joissa kuskin pituuden mukaisesti yleensä kaksi eri kokoa ovat sopivat. Valitse pienempi runkokoko jos tahdot leikkisämmän ja ketterämmän pyörän tekniseen ajoon, suurempi koko jos ajo on enemmän kovaa sekä alamäkipainotteista ja tahdot vakaammin käyttäytyvän pyörän. Tarkemmat geometriataulukot löytyvät tuotekuvista.
Kokomerkinnät ovat R1-R5 ja pituussuositukset seuraavanlaiset (suluissa vielä suuntaa-antava kirjainkoko):
R1 155-172 cm (S) R2 162-177 cm (S/M) R3 173-186 cm (M/L) R4 178-194 cm (L/XL) R5 186-203 cm (XL)
Yksi asia on kuitenkin aivan varma, ajettuasi tällä tositoimissa et voi kuin hymyillä lenkin päätteeksi! Ja mikäpä maastopyöräilyssä olikaan oleellisinta? 😉
koko:R1
